广州丰田”刹车门”事件拷问企业社会责任感-红豆社区

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标题：[原创] 广州丰田”刹车门”事件拷问企业社会责任感 (您是本帖第200个阅读者|本帖回复: 9) (* 历史库帖子不允许回复、编辑.)

南雨

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发表于 2009-05-12 20:00 第1楼

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背景：

        2009年4月21日，中央电视台午间《新闻30分》曝光了广汽丰田凯美瑞汽车因刹车问题遭到用户强烈投诉一事，央视是在采访了济南两位凯美瑞车主的投诉后予以曝光的。一位是有着10年驾龄的老司机刘师傅，另一位是盛先生，两人都是在2007年7月至10月间购买的凯美瑞。刘先生买车后一年内先后发生5起追尾事故；盛先生开了不到3个月，就出现了刹车失灵。
        经专业检验发现，上述两位车主出现事故的原因都是刹车制动失灵。不少凯美瑞消费者先后向国家质检总局投诉。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，发现问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。经初步论证，专家发现丰田凯美瑞轿车的刹车问题主要是由于真空助力泵内皮膜出现破裂所致。

评论：

    纵观整个事件，可以看到广州丰田汽车公司对于整个事件的消极态度，丰田的技术部门首先发现了问题隐患，这个发现应该是建立在客户和经销商对产品问题的投诉上。所以，广丰采取了技术上的改进，更改了零件的设计以消除隐患。这项改进是从2008年3月3日开始实施的，这也是丰田方面宣称从这个时间开始就没问题的原因。但是对于在此前在中国生产的26万台车并没有采取措施来召回以消除隐患，其实对于技术改进和隐瞒事实本身就是矛盾的，一方面因为有了隐患而进行技术改进，一方面又置中国消费者的生命于不顾，直到今年才向国家质检总局申报对丰田凯美瑞轿车真空助力器问题开展市场服务，这样就避免了“大规模召回”的这样敏感字眼。但是这份报告中，在这项为期6个月的市场服务活动，车主发现问题后可到4S店更换真空助力泵，一旦6个月活动结束，车主们面临的将是自费更换真空助力器的窘境。因为每个人开车的方式不同，所以问题出现的时间也会不同，要求在六个月时间内车主自己发现问题，这是有些难度的。对于产品质量问题，车主和厂家之间存在一个严重的信息不对称。即厂家知道问题在哪，但是普通消费者是没有可能知道，这样就会导致很多无端的猜疑。对于广丰开始的市场服务申请，六个月时间，一个车主一般都要到4S店去做保养的，这样厂家乘机就将问题解决，神不知鬼不觉地，对于车主问题消除了，自然高兴，双方皆大欢喜。对于那些不去4S店的消费者，只能说对不起，不出车祸，到了时间你花3000元自己去修吧，出了车祸自然更多了，要是运气再差点，正巧在高速公路上碰到这问题，难保修人比买整车还贵了。

    丰田汽车总是要挑战国人的道德底线和忍耐力，先是清明节前一汽丰田在我市某报纸刊登的“光宗耀祖”事件，闹得全国各大网站争相转载，一时间满城风雨，口诛笔伐，一个月不到广州丰田又搞个更大的“刹车门”事件，其实对于厂家来说，之所以这个问题更大，只不过是因为暴光它们的是央视而已，如果换做一般的媒体，估计又要继续被隐瞒下去。

    不知道广州丰田是认为他们的车子实在是太好卖了，还是欺负咱们中国人实在是没什么骨气，就算刹车再烂也比国产车好，就算安全气囊如何也打不开也比其它车安全。大概广丰忘了若干年前的三菱汽车事件，在日本国内，这家百年品牌同样因为隐瞒技术隐患而差点破产，很难想象如果这件事是发生在日本国内，丰田公司将受到怎样的惩罚！刹车门事件是一个企业负责的体现，是关系到一个企业的社会责任的问题，对消费者和社会负责的态度问题才是一个企业能够常青的基础。可以说在这件事情上丰田和广丰是做得非常不合格的，其实召回并不影响企业形象，反而一定程度上会增加企业负责任的社会形象，但如果问题暴光后再召回就会使形象大打折扣，对于即将有新车上市的广州丰田凯美瑞来说，是否会成为鸡肋还有待消费者的检验，但愿广州丰田负起社会责任，对得起自己的良心，真心为国人造车，避免又成为一场血的较量。

                                                         13楼的南雨

[此帖于 2009-05-12 20:02 被南雨编辑]

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我不是好人，但也决不是坏人。